특히 회원사 대부분이 양 협회에 동시에 가입돼 있어 업역을 놓고 회원사간 갈등으로 확산될 조짐이다.
더욱이 양 협회 모두 통합시 주체가 되어야 한다고 주장하고 있어 통합론은 당분간 난항을 겪을 전망이다.
■감리협회 = 570여 회원을 거느리고 있는 감리협회는 대체적으로 통합을 찬성하는 분위기다.
감리협회는 책임감리제도와 건설사업관리(CM)제도가 밀접한 상호 연관성이 있다면서 특히 업무적인 측면에서 볼때 책임감리업무가 건설사업관리(CM)를 수행하는데 있어 연계되는 업무의 일부분이라고 설명했다.
따라서 두 제도가 해외시장에서 경쟁력을 가지기 위해서는 두 제도의 활성화를 통해 기술력 향상 및 산업의 성장을 유도해야 한다고 주장했다.
또 각 제도가 안고 있는 문제들을 하나씩 풀어 점차적으로 CM 등 선진관리기법을 합리적으로 접합시켜 CM과 함께 성장.발전할 수 있는 방안들을 찾아야 한다고 강조했다.
협회 관계자는 “책임감리 시장의 축소와 건설사업관리(CM) 시장의 확대는 불가피한 흐름”이라면서 “ ‘CM협의회’ 설립 추진 등 세계화의 추세에 맞춰 공사관리 체계의 선진화를 이루기 위해 노력하고 있다”고 말했다.
이어 그는 “회원사들의 권익보호를 위해서라도 감리와 CM협회가 공동이익을 도모해 나가야 할 때”라고 말했다.
한편, 책임감리제도는 부실공사를 방지와 시설물의 품질을 확보하기 위해 1994년 도입됐다.
■CM협회 = 회원사들의 반대의견과 업무영역을 두고 반대를 주장하고 있지만 CM협회로의 통합은 일부 찬성한다는 입장이다.
CM협회는 “감리협회의 통합과 관련한 어떠한 공식적인 입장도 아직 들은 바가 없다”면서 감리협회의 일방적인 통합과 관련한 언급을 자재해 줄 것을 요청했다.
CM협회 관계자는 “회원구성을 비롯해 협회의 기능과 업무에서도 차이가 많이 난다”면서 “감리협회가 대규모 조직과 재력 등을 앞세워 CM협회를 흡수하겠다는 발상은 제고되어야 한다”고 주장했다.
CM협회는 통합과 관련해 “CM협회 주체가 되는 통합은 긍정적으로 검토해 볼 수 있다”면서도 “대다수의 회원들이 통합을 반대하고 있는 분위기어서 관계정립이 먼저 선행되어야 할것”이라고 말했다.
한편, CM제도는 우리나라의 WTO 가입으로 국내건설시장 개방에 대비한 대응전략으로 1995년 도입됐다.
■건설교통부 = 주무부처인 건교부에서는 찬성쪽으로 가닥을 잡고는 있지만 아직 명확한 입장을 밝히지 못하고 있는 입장이다.
특히 건교부내에 건설경제부서와 기술안전부서와의 의견이 일치하지 않아 협의점을 찾는데는 다소 시간이 걸릴 전망이다.
건교부 관계자는 “관련부서와 양 협회 관계자가 대화를 통해 감리와 CM의 관계을 먼저 재정립하는 것이 우선”이라며 “향후 CM을 확대할 것인지, 아니면 감리에 역할을 더할 것인지는 고민할 필요가 있다”고 말했다.
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